8 月 26 日，奇瑞风云正式上市风云 T7，一台全系 600km CLTC 续航的纯电 SUV。
风云 T7 共推出三个版本：
600km 悦享版 9.79 万元，抢先置换价 9.49 万元600km 舒享版 10.89 万元，抢先置换价 10.59 万元600km 智享版 11.89 万元，抢先置换价 11.59 万元奇瑞还在发布会现场完成首批交车，风云 T7 上市即交付。
十万级纯电 SUV 早已是一片红海，9 万元级的起售价、长续航版本和越来越大的屏幕都不再稀奇。不过风云 T7 并没有在续航上分档次，三款车型续航里程完全一致，同时在安全性上做出了兜底承诺，力图在这个产品极为密集的市场里留下自己的位置。
入门不缩水，全系长续航
风云 T7 的三款车型都搭载 65.05kWh 犀牛电池，CLTC 续航同为 600km，30% 充至 80% 电量需要 20 分钟。奇瑞官方称实测续航能达到 681.6km，不过奇瑞并没有透露这个「实测」究竟是在什么环境下达成。
通常来说，CLTC 续航都要比实际续航高出一截，如果实测能实现「反向虚标」，那风云 T7 的这套能耗管理值得非常多车企深入学习。
除了电池，178kW 电机与 12 合 1 鲲鹏电驱也为全系配备，电驱综合效率为 90.8%，AGS 智能进气格栅、双源宽温域热泵空调和高压 PTC 同样为标配。在能耗和热管理上，风云 T7 选择了各配置一视同仁。
值得一提的是，风云 T7 在灵犀智舱 2.0 接入豆包大模型，同时支持 CarPlay、HiCar 和 CarLink 无线连接，在十万级的产品中，这也是一个加分项。
而相比入门版本，升级到舒享版得到的是天窗、电动尾门、座椅加热与通风、50W 无线充电、540° 影像，以及 BSD、开门预警和哨兵模式等更贴近日常使用的功能。
顶配的智享版，则把高通骁龙 8775 舱驾一体芯片、猎鹰 500 驾驶辅助、18 英寸轮毂、氛围灯和主驾腰托放进来，在智能化层面上做出升级。
智享版的猎鹰 500 驾驶辅助方案由 3 颗毫米波雷达、7 个摄像头和 12 个超声波雷达组成，支持跨楼层泊车、100 米循迹倒车、300 余种自动泊车场景及高速领航辅助。
安全方面，风云 T7 的车身按 2026 版 E-NCAP 五星标准开发，采用高强度钢占比 80% 的车身，电池包使用 31 层的 「6D 锁子甲防护结构」，IP68 防水和 200kN 侧边抗挤压能力，分别达到国标要求的 96 倍和 2 倍。双框副车架和 Pack 防撞梁则负责在碰撞发生时，让冲击尽可能绕开乘员舱和电池包。
先验证，再兜底
风云 T7 这次的另一个重点是安全和耐久验证。
奇瑞为风云 T7 投入了 81 台专属耐久试验车，整车累计测试里程超过 600 万公里，其中耐久专项实测 145 万公里。作为一台「全球车」，风云 T7 的路试地点也覆盖了全球的不同路况，如巴西的高减速坎、墨西哥的鹅卵石路、德国高速的大曲率弯道和南非的非铺装泥路，对用户来说，这也意味着长时间使用后，车子「闹脾气」的概率降低。
奇瑞这一次还给风云 T7 带来了一些兜底政策。如果因动力电池自身原因导致整车发生热失控损毁，品牌将赔付同款新车或不低于原车配置的新车。而自购车之日起一年内，在泊车和智能领航场景中，若事故被判定为智能驾驶辅助系统原因造成，涉及车上人员伤害与第三者损失，最高赔偿 500 万元。
这也是风云 T7 在十万级市场打出的一张差异化牌，和其他部分新车不同的是，风云 T7 的同源车型 Lepas L6 其实已在南非、泰国上市，随后还将进入更多欧洲和东南亚国家的市场。「全球车」也意味着需要适配更多地区的安全法规，比如在开发阶段这台车就按照 2026 版 E-NCAP 五星标准推进，在安全层面拥有先天的优势。而这让风云 T7 更有底气在安全层面上做出兜底的承诺。
价格战把新车的门槛压得足够低，十万级的新能源 SUV 可选项并不少，于是在卷配置和卷价格之外，风云 T7 还选择了在「安全感」上更进一步，用兜底承诺来提供更多的隐性价值。
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